配先查配资特朗普威胁对中国禁运波音飞机！波音：是不是还嫌我死得不够快？

中国这次出台的管制政策已经严重的打击了美国相关产业，从商务部到财政部，从国会议员到总统配先查配资，一个个都大放厥词，公开指责中国太过“极端”，商务部副部长还指责中国是不是要打贸易战，特朗普甚至表示要禁止波音飞机以制裁中国！他们难道真不知道中美贸易战已经打了7年了？

中国是全球波音飞机保有量的第二大国，如果美国对中国禁运波音飞机与配件，中国将近2000架波音飞机可能在未来数年内因缺乏零部件而陷入绝境！中美贸易战已进入高潮迭起的阶段，双方使出的已经近似于七伤拳，尽管自己会受伤，但绝对能致对方于死地，美国禁止波音飞机，中美到底是哪方损失更大？

中国在10月9日出台的这些管制措施中，对于超硬材料和稀土的常规管制以及对锂电池和负极材料的管制都没有这条“连坐制”的威力大！美国是完全没料到，以前一直都是美国实施这种霸道的长臂管辖，现在从中国商务部稀土管制的新措施中公开，完全打了美国一个措手不及，各位不用瞎猜了，就是这两条：

第一条是：含有、集成或者混有原产于中国中重稀土的价值比例达到0.1%及以上的；第二条是：最终用途为14纳米及以下与256层及以上存储芯片半导体芯片产业链设备；

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如何这两条的半导体产业链上的任何设备与产品，涉及出口的必须向中国商务部递交申请，并且还不是年度或者季度审批，而是逐案审批！

什么意思？假设荷兰进口了1000吨中重稀土的多种化合物，而ASML有一台光刻机，其内部的极紫外光学玻璃、电机的强磁铁等总价值达到了整机的1%，那么很抱歉，这台光刻机必须经过中国商务部的审批才能出口，假如ASML擅自出口，那么很抱歉，下次荷兰进口稀土的指标就没了！

当然这是最单纯的出口管制状态，事实上这个管制极其复杂，因为ASML也是全球采购，为了深入了解每个产业链的稀土使用量，中国商务部需要派驻人手到各个需要使用稀土的公司审计核查，并且确认出厂的产品的“稀土指纹”。

美国突然发现，这个管制政策将会让中国直接深度介入全球半导体产业链，并且拥有了至高无上的否决权，因为稀土元素被广泛应用于半导体制程的各个关键设备，从ASML的光刻机到台积电的芯片代工，再到各个封装企业。从设备、材料到工艺，稀土虽然用的不多，每个环节都被中国死死的管控了！

美西方已经语无伦次：关税加征100%和禁止波音飞机都说出来了

中国的稀土管制新政策的威力到底有多大？不只是半导体产业链，从飞机，汽车，手机，通信，磁悬浮列车、机器人，导弹制导、核磁共振，中国稀土深度参与400多个高科技领域。美国会的“美中问题特别委员会”主席、共和党议员John Moolenaar在10日指责中国把稀土当作地缘政治杠杆、将贸易武器化，这是视美国为敌对举措！

同一天美国贸易代表格里尔在采访中义愤填膺，公然指责中方的稀土出口管制已经歇斯底里，管制措施“长臂管辖”、“过于极端”。他同时表示，如果有必要，美国已经准备好了和中国打贸易战！

格里尔的表态就有点可笑了，中美贸易战是2018年美国总统特朗普发起的，至今已经超过7年了，格里尔竟然还表示准备好了和中国打贸易战，敢情这么多年中国是和空气在打贸易战不成？

美国总统特朗普则表示，中国此举“非常敌对”，美国从未见过这样的事情，他同时宣布，如果中国不收回这个管制措施，从11月1日起，美国将对中国加征100%的关税，同一天起，美国将对所有关键软件实施出口管控。

10月10日，特朗普在被记者问到还有哪些出口项目限制措施时，他回答称：

“We have many things, including a big thing is airplane. They (China) have a lot of Boeing planes, and they need parts, and lots of things like that.” AeroTime 3Reuters 3The Economic Times 3

这句话的意思是，中国拥有许多波音飞机，对这些飞机的零部件需求很大，美国可以把这些零件作为出口限制的目标。他考虑把对中国出口飞机零部件的管制作为应对中国稀土出口管控的反制措施之一。特朗普扬言报复后，美国股市出现了暴跌：

道琼斯工业平均指数下跌1.9%

标普500指数周五跌幅超过2.7%

道琼斯工业平均指数diefu 3.6%

有报道称这是自2025年4月以来，三大指数的最大单日下跌幅度，各大科技公司均暴跌，Nvidia（英伟达）下跌4.9%，AMD下跌7.9%，Amazon（亚马逊）下跌5%，躺枪的波音跌幅2.44%，科技巨头整体在那天受到重挫，市值“蒸发数千亿美元”。

全世界网友都在嘲笑：终于有国家能收拾美国了

美国政客以及特朗普采访视频被公布在社交媒体上之后，各国网友的留言真是超出了预料，绝大部分的网友都是在嘲笑美国：

对中国加征100%关税，美国在今年4月份不是实施过了，中国怕了吗？

中国有权保护自己，并且想怎么处理自己的矿产就怎么处理，就像美国和以色列地狱一样一直随心所欲地行事一样

汤姆·科顿在提出一项法案以追踪任何出售给中国的美国芯片时，向中国释放了这一信号

所以中国赢了。这清楚地表明，真正拥有矿产资源和生产能力的国家，战胜了那些整天只会印刷绿纸并要求全世界都使用的失败者

他们竟敢越来越像美国一样行事

中国正在向美国学习，美国应该高兴自己是个好老师

我欢迎中国的这一举措....加油中国

这是美国自找的。100%的额外关税最终将由美国消费者承担。

纽约时报则火上浇油的报道称，中国此举将大幅涉入半导体产业链，只要中国愿意，台积电将造不出一颗芯片。波音公司在一边瑟瑟发抖，特朗普竟然打算要用波音作为“武器”制裁中国，那么接下来到底是哪方会受到特朗普的暴击？

作为特朗普后续报复措施的选项，如果美国真就波音飞机以及相关配件对中国禁运，那对中国的影响毫无疑问会非常大！截至2025年，中国各大航空公司运营的波音飞机数量约为1855架，占中国整个民航机队的45%左右，这些飞机几乎全部依赖美国供应的原厂零件、航电系统、发动机组件与维修认证体系。

禁运后中国这些客机的相关运营应该如何处理？

首当其冲的就是客机的维护，中国民航波音飞机的维护级别通常分为 A、C、D检等三种级别，中国民航的各大航空公司经过多年发展，已具备相当规模的自有维修团队和能力，能独立完成A检、C检以及一些常见故障的排除，其中D检为最高级别的检查，可能需要原厂工程师上门服务。

不过中国部分大型航空公司是具备自行进行波音飞机D级维护的能力的，根据中国民用航空局的相关规定，航空器的维修工作可以由按照CCAR-145部获得相应批准的维修单位实施。一些大型航司旗下的维修单位或合资维修单位具备进行D级维护的资质和能力：

北京飞机维修工程有限公司（Ameco）在1994年就获得了波音747飞机 D 检能力的适航批准，此后又成功实施了波音737飞机D检等项目。

截至2024年底，国内具备机体维修能力的124家维修单位基本能够满足国内航空公司机体定检维修工作，包括C检和D检。

能完成A检C检以及D检已经能应对绝大部分的日常维护，但遇到一些复杂的技术问题、涉及适航性的关键系统维修时，航司一般会邀请波音技术专家提供技术支持。

其二就是维修配件与备件，一般来说各大航空公司都有常用配件库存，据公开资料，通常大部分航空公司波音机型备件库存可支撑3~6个月常规维护，因此在大约半年的时间内保证正常航行肯定是没问题的。

过了半年之后呢？中国可以去“全球市场”上淘换波音飞机的“副厂件”，比如波音飞机并不是美国独立生产的，而是全球生产，中国只要直接去找这些配件厂商即可，或者通过第三方代理订购！这个基本是公开的秘密，只要有利润，这个生意还是能做起来的，就是价格会更高一些，只是中国市场需求量那么大，都用这种路子，不免目标有点大。

除此以外就没有别的办法了吗？当然有，俄罗斯的操作已经摆在面前了，俄乌战争后俄罗斯就已经被波音和空客联手禁运了，俄罗斯的波音和空客飞机怎么飞？开始就用库存配件，完了就拆报废机上合格的配件，再有就是准备拆机备件，比如一架运行的飞机将需要1-2架的波音飞机座位拆机备件使用，波音机队将会从1800多架减少至1200架甚至更小的规模。

俄罗斯是这么做的，伊朗的波音飞机也是这样活下来的，尽管维持有点艰难，但坚持个3-5年肯定是没有问题的，至于长期让波音打这场贸易战，可能波音的损失会更大，因为中国区是波音除开美国本土以外最大的市场，根据中国飞机订购量的波动，中国市场占波音总营收比例在8%~15%之间浮动，如果失去中国市场，波音至少损失大约100~150亿美元左右。

近些年来波音已经陷入了前所未有的危机，中国订购的还是利润最高的737 MAX系列与787系列，是波音的主力产品，中国区的收入弥补了波音的亏空，如果波音失去中国这一块收入，极有可能波音将进入长期衰退，波音从全球双寡头中被边缘化，营收与利润会持续下滑，最终变成“靠军工业务续命”的企业。

当然各位不要忘记了中国本身就是波音的全球供应商之一，比如天津波音复合材料厂，生产了波音所有在产机型（737, 747-8, 767, 777, 787 等）的复合材料部件，并且最近还Phase III 扩建工程，产能有所扩大。另外波音在中国有超过35家直供供应商，涉及737, 767, 777, 787 等机型的生产。另外波音还在舟山有一个B-737飞机交付/舱内装配/交付中心完成中心。

这代表什么意思？也就是说中国本身就有波音的大量“副厂件”，至少有一部分配件中国是可以自行提供的，同时舟山有一个B-737飞机交付中心，常年备机可能超过几十架，最多时甚至可能超过50架，如果中美彻底翻脸，这些资产是不是也可以被扣留？作为中国区波音飞机运营的拆机件？不是中国敢不敢的问题，是中国愿不愿意这样做！

空客：我谢谢你特朗普

美国大概率是不敢就波音对中国禁运，原因也很简单，因为全球不只波音一家大型客机制造商，另外还有一家空客，中国一直在用波音与空客来调节中美与中欧之间的关系平衡，近些年来波音产品陷入质量问题，空客已经从中赚了不少“波音遭难”财，所以问题来了，如果波音真对中国禁运，那么空客是否会趁机拿下中国市场呢？

这里必须要说明下，客机这种大型飞机不只是买而已，还包括大量的售后服务，主要包括如下多个方面：

维修维护：即航空维修业（MRO），包括机体维修、机载设备维修、发动机维修以及航线维护等。

航材供应：为飞机的维修和运营提供必要的零部件和材料。

客户培训：飞机制造商或专业培训机构为航空公司的机组人员、维修人员、地勤人员等提供培训服务。

飞行运行支援：为航空公司提供飞行计划制定、气象信息服务、空中交通管制协调等支持，确保航班的安全、高效运行。

技术出版物：飞机制造商为航空公司提供详细的技术手册、维修指南、零部件目录等技术出版物

金融服务：包括飞机租赁、保险等金融服务。

客舱内饰定制与翻新：根据航空公司的需求，对客舱内饰进行定制设计和生产，以及在飞机使用一定年限后进行内饰翻新，提升乘客的乘坐体验。

各位朋友可能有所不知，买一架飞机可能没几个钱，但全寿命内的各种服务超级赚钱，比如一架主流窄体客机波音737-800为例，其购买价格约9000万~1亿美元，但全周期费用（25 年）在2.7亿-3.6亿美元；一架宽体客机如波音777-300ER，购买价格约3亿美元，全周期费用约12亿-15亿美元，为购买价格的4-5倍。

简单的说如果因为波音禁运，中国向空客订购了大量客机，那么其订购价值的3-4倍利润在未来25年左右的时间内就锁定了。简单理解就是如果波音禁运一年，那未来影响可不只一年哦，有可能是二十多年！

所以波音禁售的话，最应该感谢特朗普的就是空客！第二个感谢特朗普的是中国的商飞，C919目前产能太低，2024年只交付了10架，2025年计划交付50~75架，但因为发动机问题可能无法达到这个数字。

接下来有两个可能，一个是使用LEAP-1C发动机在2027年达到150架/年的交付量，另一个是使用CJ-1000A的发动机，目前国产发动机已进入交付前的最后试飞，这个也就是时间问题。但这个急不得，还是要按客观规律来，所以如果波音禁售，C919挑大梁还是不行，但打个辅助肯定没问题。

因此从多方分析来看配先查配资，特朗普如果禁售波音，那么受影响最大的除了中国外应该就是波音了，估计波音CEO心中已经千万头草泥马奔腾而过了，你特朗普哪壶不开提哪壶，这不是嫌波音死得不够快吗，高血压还来一剂强心针，这会要了波音命的。

发布于：天津市

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